Spoločná metóda gumového dopravného pásu

THEMAX vám tu predstaví niekoľko spoločných metód gumových dopravných pásov. Dopravný pás musí byť pred použitím spojený v slučke. Preto kvalita spoja dopravného pásu priamo ovplyvňuje životnosť dopravného pásu a plynulý chod dopravného potrubia. Medzi spôsoby používané na kĺby dopravných pásov bežne patria mechanické spoje, spoje spájané za studena a spoje vulkanizované za tepla.

I. Metóda mechanického spoja dopravného pásu:
Spravidla sa týka použitia kĺbov spony pásu. Táto metóda spoja je pohodlná a ekonomická, ale účinnosť spoja je nízka a ľahko sa poškodí, čo má určitý vplyv na životnosť výrobkov z dopravníkových pásov. V prípade PVC a PVG celých jadier antistatických kĺbových dopravníkových pásov spomaľujúcich horenie sa táto metóda spoja obvykle používa u výrobkov pod pásmi 8. stupňa.

II. Metóda spojovania spojov za studena pomocou dopravného pásu:
To znamená, že sa používa za studena lepiace lepidlo na kĺby. Táto metóda spoja je účinnejšia a ekonomickejšia ako mechanické spoje a mala by mať lepší kĺbový efekt. Avšak z praktického hľadiska, pretože podmienky procesu sú ťažšie zvládnuteľné a kvalita lepidla má veľký vplyv na spoj. Nie je to teda veľmi stabilné.

III. Metóda spojovacej tepelnej vulkanizácie dopravného pásu:
Prax sa ukázala ako ideálna metóda spoja, ktorá môže zabezpečiť vysokú účinnosť spoja, a je tiež veľmi stabilná. Životnosť spoja je tiež oveľa dlhšia a ľahšie zvládnuteľná. Existujú však nevýhody, ako je problémový proces, vysoké náklady a dlhá doba spájania atď.
V priemysle gumového dopravného pásu je spájanie pásov vždy veľkou bolesťou hlavy a problémom. Vďaka usilovnej práci vo výskume a vývoji však spoločnosť THEMAX pre ňu našla dobré produktové riešenie. Teraz THEMAX naďalej pomáha zasväteným osobám vyriešiť problém spojenia a spojenia.


Čas zverejnenia: 22. januára 2021